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| 원래 장소: | 광동, 중국 |
| 브랜드 이름: | GUOMAT |
| 인증: | ISO/TS16949:2009 |
| 모델 번호: | G3013 |
| 가격: | Negotiable |
|---|---|
| 포장 세부 사항: | 고객으로 강한 판지 상자는 또는 요구합니다 |
| 배달 시간: | 2 - 8 일 일 |
| 지불 조건: | T/T, 서부 동맹, Paypal 및 다른 사람 |
| 공급 능력: | 10000 PCS/주 |
| 주요 재료: | 강철 고무 및 플라스틱 | 위치: | 좌석 또는 기계 |
|---|---|---|---|
| 순 중량: | 0.265 kg | 다른 이름: | 작은 기계 공기 스프링 |
| 자동차 만들기: | Harley 오토바이 | Contitech 부품 번호.: | SZ37-6 |
| Firestone 부품 번호.: | W02-358-3000 | 지위: | 새로운 |
| 봄 유형: | 채워지는 가스 | 상표: | 중립국 |
| 하이 라이트: | 차 공기 스프링,후방 공기 현탁액 |
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SZ37-6 Contitech 소매 Harley 오토바이를 위한 소형 조정가능한 공기 스프링
SZ37-6의 Descripition 그리고 명세:
| 포장 크기: | 92mm*92mm*127mm | 포장 크기: | 3.6*3.6*5 (에서.) |
| 순중량: | 0.265 KG | 순중량: | 0.265 KG |
| 총중량: | 0.6 KG | 총중량: | 0.6 KG |
| 피스톤 수: | ASC-06-7-017/ASC067017 /ASC 06 7 017 | 피스톤 수: | ASC-06-7-017/ASC067017 /ASC 06 7 017 |
| 판 OD를 낮추십시오: | 60.96 MM | 판 OD를 낮추십시오: | 2.40 (에서.) |
| 장시간 고도: | 91.44 MM | 장시간 고도: | 3.60 (에서.) |
| 풍부한 고도: | 38.1 MM | 풍부한 고도: | 1.50 (에서.) |
| 위 판 OD: | 81.28 MM | 위 판 OD: | 3.2 (에서.) |
| 판 OD를 낮추십시오: | 60.96 MM | 판 OD를 낮추십시오: | 2.40 (에서.) |
| 장시간 고도: | 91.44 MM | 장시간 고도: | 3.60 (에서.) |
| 풍부한 고도: | 38.1 MM | 풍부한 고도: | 1.50 (에서.) |
| 위 판 OD: | 81.28 MM | 위 판 OD: | 3.2 (에서.) |
이 품목의 십자가 OEM:
GUOMAT 아니 부속: G3013
Goodyear 부품 번호: 1S3-013
Goodyear 부품 번호: 1S3013
Goodyear 부품 번호: 1S3 013
Contitech 부품 번호: SZ37-6
Contitech 부품 번호: SZ37 6
Contitech 부품 번호: SZ376
Firestone 부품 번호: W02-358-3001
Firestone 부품 번호: W023583001
Firestone 부품 번호: W02 358 3001
작풍 1M1A-0
2개 가닥 고무 풀무
묘사 회의 순서 아니.
눈 먼 견과, 1/8의 NPT,
플라스틱 장식 못 W02-358-3000
눈 먼 견과, 1/8의 NPT,
금관 악기 장식 못 W02-358-3001
눈 먼 견과, 1/8의 NPT의 고급장교
장식 못, 스테인리스 반지 W02-358-3005
SZ37-6 공기 스프링의 패킹 리스트:
| 묘사 | PCS | 순중량 | 포장 무게 | 총중량 | 길이 (cm) |
폭 (cm) |
고도 (cm) |
Measurememt (cbm) |
| 공기 중단 | 1 | 0.6 kg | 0.4 kg | 1.0 kg | 12 | 9.2 | 9.2 | 0.00102 |
| 선박 기간 | 에 의하여 DHL/UPS/FEDEX/TNT/AIRWAY/LCL/FCL 또는 바다. 급행 이 도달하 대략 1 4 작업 일이 소요될 것입니다. | |||||||
| 지불 기간 | T/T, 서부 동맹, Paypal 및 다른 사람 | |||||||
그러나, 중국에 있는 공기 스프링과의 처음 접촉은 1957년에 이고, 또한 차량을 위한 공기 스프링으로 제한되었습니다. 다른 양상에서 사용된 공기 스프링은 기본적으로 연루되지 않았습니다. 1980년대 초반에, 장춘 자동차 연구소는 다시 한번 공기 스프링의 중단을 공부하고 몇몇 국내 차량 공장을 위한 적당한 공기 스프링 중단을 디자인했습니다. 1990 년대에, 대학 및 대학, 중요한 자동차 공장, 국내 공기 스프링 전문가 및 국내 공기 스프링 진입한 후에 관련 연구소는 연속적으로 공기 스프링의 연구와 개발을 시작했습니다. 몇몇 연구원은 공기 스프링 중단으로 5개의 승용차 포좌의 겹판 스프링 중단을 교환했습니다. 많은 사람들의 참가 후에, 연구와 개발은 차량의 사용으로, 공기 스프링의 신청 제한되지 않으며, 또한 중요한 산업 설비, 기관차 및 다른 장소에 적용될 수 있습니다.
담당자: Linda Lin
전화 번호: +8613924100039
