W01-M58-8705 트럭 공기 스프링 부분 1DF25-14 DAF 0377498에 대한 피닉스 고무 벨로

참조 번호

Firestone 번호: W01-M58-8705

Firestone 번호: W01 M58 8705

Firestone 번호: W01M588705

Firestone 벨로우즈 번호: 1T17AR-4.5

Contitech 번호: 836MBK4

Contitech 번호: 836 MB K4

Phoenix 번호: 1 DF 25-14

트럭 서스펜션의 에어 스프링은 어떻게 작동합니까?

트럭 서스펜션의 에어 스프링은 압축 공기를 탄성 매체로 사용하여 기존의 판 스프링 또는 코일 스프링을 대체하거나 보조하는 장치입니다.

1. 하중 지지: 트럭이 정지해 있거나 평탄한 도로를 주행할 때 에어백은 일정 압력의 압축 공기로 채워집니다. 에어백이 팽창하여 프레임(상부 덮개)과 차축(피스톤) 사이에 지지력을 형성합니다. 이 지지력은 트럭의 무게(자체 무게 및 하중 포함)의 균형을 맞춥니다.

2. 충격 흡수: 바퀴가 요철(예: 도로의 둔턱)을 만나면 바퀴가 위로 이동하여 차축을 프레임에 더 가깝게 밀어 에어백을 압축합니다.

3. 에어백이 압축되면 내부의 공기가 압축되고 압력이 증가합니다. 압축된 공기는 압축에 저항하고 충격 에너지를 흡수하며 프레임으로 전달되는 충격력을 늦추는 강력한 반작용력(탄성력)을 생성합니다.

4. 반동: 바퀴가 움푹 들어간 곳(예: 도로의 구멍)을 만나면 바퀴가 아래로 이동하고 차축이 프레임에서 멀어지며 에어백이 늘어납니다. 에어백이 늘어나고 내부 공기의 부피가 증가하며 압력이 감소합니다. 에어백 자체(고무 및 코드)의 탄성과 감소된 압력은 반동력을 생성하여 원래 모양을 복원하고 차축이 과도하게 떨어지는 것을 방지하며 타이어가 도로에 접촉하도록 유지합니다.

5. 자동 높이 조절:

하중 증가: 트럭에 화물을 싣는 경우 무게가 증가하고 에어백이 압축되며 차량 높이가 감소합니다. 높이 센서는 높이가 사전 설정된 목표 값보다 낮다는 것을 감지합니다.

팽창: ECU는 신호를 수신하고 팽창 솔레노이드 밸브를 엽니다. 에어 탱크에서 압축 공기가 파이프라인을 통해 에어백으로 들어갑니다.

압력 증가 및 높이 복구: 에어백의 공기량이 증가하고 압력이 증가하며 에어백이 팽창하여 사전 설정된 주행 높이가 복원될 때까지 차량 차체를 들어 올립니다.

하중 감소: 하역 후 무게가 감소하면 에어백이 과도하게 팽창하고 차량 높이가 증가합니다. 높이 센서는 높이가 목표 값보다 높다는 것을 감지합니다.

수축: ECU는 수축 솔레노이드 밸브를 엽니다. 에어백의 압축 공기 일부가 대기 중으로 방출됩니다.

압력 감소 및 높이 복구: 에어백의 공기량이 감소하고 압력이 감소하며 에어백이 수축하고 차량 높이가 낮아지며 사전 설정된 높이가 복원됩니다.

6. 댐핑(일반적으로 쇼크 업소버 필요): 에어 스프링 자체는 주로 탄성 지지 및 높이 조절을 제공하지만 진동을 효과적으로 감쇠시킬 수 없습니다(에어백 안팎의 공기 밸브가 너무 작고 댐핑 효과가 제한적임). 따라서 트럭 에어 서스펜션 시스템에는 기존 유압 쇼크 업소버가 장착되어야 합니다. 쇼크 업소버는 에어백의 압축 및 반동 중에 생성된 운동 에너지를 신속하게 흡수하고 소산시켜 차량 차체가 지속적으로 위아래로 점프하는 것을 방지하고 주행의 부드러움과 안정성을 보장합니다.