Dunlop SP1482 이중 골형 에어 실린더 FD 76-14 DI CR Contitech 고무 에어 스프링

Dunlop SP1482 이중 컨볼루션 에어 실린더 FD 76-14 DI CR Contitech 고무 에어 스프링

OEM NO.

ContiTech: FD 76-14 1/2 M10

ContiTech: FD 76-14 DS G1/2

ContiTech: FD 76-14 DS G1/2 CR

ContiTech: FD 76-14 DS CR G1/2

ContiTech: FD 76-14 DS CR / FD76-14DSCR / FD7614DSCR

ContiTech 벨로우: FD 76-14 / FD76-14 / FD7614

Norgren: M/31062 / M 31062 / M31062

공칭 Ø (인치) x 컨볼루션: 6″ x 2 / 6″x2 / 6×2

Dunlop FR: SP1482

Dunlop UK (Pneuride): PNP 30550 01 12 / PNP30550 0112

이중 컨볼루션 에어 스프링 2B180-115 D185

이중 컨볼루션 에어 스프링 2B180-115 D185

이 에어 스프링 교체 (에어 벨로우)

사양 및 상세 기술 매개변수: 6×2

• 너트/블라인드 너트

상단 플레이트 나사 (너트) 이빨: 4×M10
하단 커버 플레이트의 나사 (너트) 이빨: 4×M10

나사 중심 거리: 127mm

• 에어 홀/에어 인렛/에어 피팅

에어 홀/에어 인렛: G1/2

• 고무 벨로우

상단 플레이트 직경 (너비): 153.5 mm

하단 커버 플레이트의 직경 (너비): 153.5 mm

재질 상단 및 하단 플레이트: 알루미늄

벨 고무 벨로우
최대 직경 (7 bar): 175MM

고무 벨로우 스트로크: 80mm-195mm

필요한 설치 공간: 190mm

• 범퍼 블록/범퍼 블록

범퍼 블록 없음

• 벨트 루프/벨트 루프

벨트 루프 포함: 벨트 루프 하나

최소 압력: 0 bar

최소 높이로의 복귀력: ≤180N

클램프 플레이트 포함 전체 무게: 2.6kg

에어 스프링은 하중에 따라 강성이 달라지는 비선형 특성을 나타냅니다. 이를 통해 자연 주파수가 모든 하중에서 거의 일정하게 유지되어 실제로 변하지 않는 스프링 메커니즘을 얻을 수 있습니다. 또한 고주파 진동 흡수 및 방음 성능이 뛰어납니다. 축 방향 및 반경 방향 하중을 모두 견딜 수 있으며, 내부 압력을 조절하여 하중 지지 능력을 조절할 수 있습니다.

따라서 광범위한 하중 요구 사항에 적응할 수 있습니다.

에어 스프링은 유효 스트로크 내에서 팽창 압력을 높이거나 낮춤으로써 강성, 높이, 캐비티 부피 및 하중 용량을 조절할 수 있습니다. 동시에 하중이 증가하거나 감소함에 따라 강성, 높이, 캐비티 부피 및 하중 용량이 부드럽고 주기적이며 유연하게 변화하여 유연한 하중 전달, 효과적인 스트로크 조절, 진동 진폭 및 하중의 효율적인 제어가 가능합니다. 솔레노이드 밸브와 에어 펌프를 사용하여 추가 에어 챔버를 추가하여 자동 조절할 수 있습니다.

이러한 특성으로 인해 에어 스프링은 기차, 자동차, 제지 기계, 리프팅 플랫폼, 프레스, 진동 컨베이어, 진동 스크린, 에어 해머, 진동 시험기 및 주조 기계와 같이 스트로크 제어, 진동 감쇠 또는 지진 격리가 필요한 장비 및 기기에 점점 더 많이 사용됩니다.

기타 플랜지 에어 스프링

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